雖然爭議不斷，但仍然屹立不倒的“光伏高速”又一次出現(xiàn)在了大家的眼前，據(jù)相關(guān)消息，目前該條光伏似乎正在進(jìn)行拆除施工作業(yè)。

現(xiàn)場可以看到，長約1公里左右的試驗(yàn)路段已基本被隔離墩圍擋，并設(shè)有警示牌，提醒過往司機(jī)此處正在施工謹(jǐn)慎駕駛，原本的光伏路面區(qū)域，有的被鋪上黃沙，有的已經(jīng)露出瀝青色地面，三三兩兩的工人正在光伏路面上進(jìn)行作業(yè)施工。

然而經(jīng)現(xiàn)場施工人員及該高速公路的建設(shè)方齊魯交通發(fā)展集團(tuán)反映，此次施工應(yīng)該不是拆除，而是進(jìn)行正常的升級改造，不過，關(guān)于施工細(xì)節(jié)工作人員暫未接到通知，并不清楚具體情況。

光伏高速在不斷吸引人們眼球的同時，也遭到了來自方方面面的質(zhì)疑聲，本公眾號也曾發(fā)表過文章《問題還很多！光伏高速推廣路長且艱》對該項(xiàng)目提出了質(zhì)疑：光伏路面類似毛玻璃一樣的透光率堪憂的介質(zhì)；來往車輛對組件的遮擋（尤其交通流量大時）；路面的灰塵及降雨后的形成的泥土；光伏路面的成本；路面強(qiáng)度如何保證電池片不會隱裂；后期路面準(zhǔn)備如何維護(hù)，等等。

而在光伏高速運(yùn)營的這一年中，其暴露出來的組件損壞之類問題其實(shí)在小編看來都是小問題而已。最大的問題在于將高速的路面作為輻射接收面，在使用場景本身上就有著諸多的矛盾，而非技術(shù)上問題。也有解釋說這項(xiàng)技術(shù)是為了長線公路中不方便供電的地段提供電力，實(shí)現(xiàn)全線電氣化。但是對于這種應(yīng)用場景，光伏組件架設(shè)在車輛行駛的上方不好嗎？如果覺得架在上面成本高，架在道路兩側(cè)，或者直接作為聲障不好嗎？為什么非要放在車輪子底下呢？

這樣的感覺好比我們面前有一座山，我們要到山的對面去，我們可以選擇從山上翻過去，也可以選擇從兩側(cè)繞過去，但有人提出根據(jù)“地球是圓的這么一個前提，我往背后走也能走到山的對面”，理論上確實(shí)能走到，然而他的必要性在哪里呢？

如今這條飽受爭議的光伏高速又要升級。不知道他會升級成什么樣子，又會有什么新的概念，但希望是一項(xiàng)真正基于技術(shù)與實(shí)用的工程，而不是為了背后的一些東西。

原文始發(fā)于微信公眾號（坎德拉學(xué)院）：濟(jì)南全球首條光伏高速拆除？又要鬧哪樣？